1 MW
max. Ladeleistung
258 kWh
pro Speichereinheit, modular
24/7
Betrieb und Monitoring
Ihr Standort als Energie-Hub
LKW-Ladestation, Speicher und PV als Energie-Hub
1
DC-Ladestationen
Intelligente Schnellladestationen mit bis zu 1 MW Ladeleistung ermöglichen das Aufladen in kürzester Zeit. Unsere Ladestationen samt Batteriespeicher lassen sich auch an Netzanschlüssen mit geringer verfügbarer Leistung integrieren. Wir planen Ladeinfrastruktur für Pkw-Flotten, Transporter und schwere E-Lkw.
2
Batterie
Unsere Batteriespeicherlösungen lassen sich nahtlos in Ihre vorhandene Stromerzeugung integrieren. So speichern Sie überschüssige Energie und können sie zeitversetzt abrufen.
3
Halböffentliches Laden
Schaffen Sie zusätzliche Einnahmequellen und tragen Sie gleichzeitig zum Wachstum der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge bei. Eichrechtskonforme Ladestationen ermöglichen die Abrechnung für Mitarbeiter, Kunden und Dritte.
4
Lastmanagement
Statisches Lastmanagement verteilt die verfügbare Leistung fest auf alle Ladepunkte. Dynamisches Lastmanagement reagiert in Echtzeit auf Verbrauch und Erzeugung. Der Batteriespeicher kappt teure Lastspitzen, Ihre Fahrzeuge laden bevorzugt mit eigenem Solarstrom. Ihr Netzanschluss bleibt dabei immer in seinen Grenzen.
5
Netzanschluss
Wir helfen Ihnen bei der Bewertung und Verwaltung des Netzanschlusses.
6
Netzstrom
Wenn Sie Strom aus erneuerbaren Energien beziehen, versorgen Sie Ihr Unternehmen mit Strom aus Wind und Sonne.
7
Photovoltaik
Nutzen Sie Frei- und Dachflächen zur Solarproduktion und machen Sie Ihr Gebäude zum grünen Energie-Hub. Mehr dazu: Photovoltaik für Gewerbe und Industrie.
8
Betrieb
Wir übernehmen für Sie den Betrieb Ihrer Ladeinfrastruktur. Vom Monitoring über Wartung und Störungsbeseitigung bis hin zum Abrechnungsmanagement.
Komplex. Machbar. Rentabel.
E-Lkw laden: Was die Wirtschaftlichkeit bestimmt
Über die Wirtschaftlichkeit Ihrer E-Lkw-Flotte entscheidet der Strompreis pro Kilowattstunde. Wir liefern genau den Umfang, den Ihr Standort braucht. Von einzelnen Ladesäulen bis zum kompletten Zusammenspiel aus Ladeinfrastruktur, Speicher und Solaranlage. Das volle Potenzial bei den kWh-Kosten heben Sie mit dem Gesamtkonzept. Wie das in der Praxis funktioniert, zeigen wir in unserem eigenen Ladepark in Kassel. Profitieren Sie von Know-how aus einem real betriebenen System.
Unsere Expertise
Referenz: Logistiker laden bei ESG Charge
Zuverlässige Ladeinfrastruktur für den Logistikbetrieb
Am Sandershäuser Berg in Niestetal bei Kassel laden bereits mehrere Speditionen täglich ihre E-Lkw-Flotten. Die Alpitronic-Schnellladestationen ermöglichen effizientes Laden und gewährleisten durch ihre hohe Zuverlässigkeit einen reibungslosen Logistikbetrieb.
Für Flottenbetreiber bieten wir attraktive Rahmenverträge mit planbaren Konditionen, mehr dazu unter Konditionen für Flottenbetreiber.
Expertentipp
Netzanschluss frühzeitig planen
Bei der Elektrifizierung Ihrer Nutzfahrzeugflotte ist der Netzanschluss das Fundament für eine zukunftsfähige Ladeinfrastruktur. Planen Sie den langfristigen Energiebedarf bereits in der ersten Phase, auch wenn zunächst nur ein Teil der Flotte elektrifiziert wird. Durch richtig dimensionierte Trafokapazitäten und Tiefbauarbeiten von Beginn an können spätere Erweiterungen kostengünstig umgesetzt werden, ohne teure Nachrüstungen.
Unsere Expertise
In 3 Schritten zum Ladekonzept für Ihren Standort
1. Bedarfserhebung
Wir analysieren Fuhrpark, Fahrprofile und Energiebedarf und ermitteln, welche Ladeleistung Sie brauchen. Sie erhalten ein erstes Konzept mit indikativen Preisen.
2. Vor-Ort-Analyse
Ihr ESG-Experte prüft Netzanschluss, Flächen und vorhandene Infrastruktur an Ihrem Standort und identifiziert Optimierungspotenziale und Fördermöglichkeiten.
3. Individuelles Ladekonzept
Sie bekommen die maßgeschneiderte Lösung mit Speicher, PV, Lademanagement und Förderantrag. Planung, Unterstützung im Genehmigungsprozess und Bau kommen aus einer Hand.
Megawatt Charging System
MCS-Laden: Megawatt-Ladeleistung für E-Lkw
Das Megawatt Charging System (MCS) ist der Ladestandard für schwere E-Lkw. Mit dem Alpitronic HYC 1000 lädt es mit bis zu 1.000 kW. So wird in der gesetzlichen Lenkzeitpause genügend Energie für die Weiterfahrt geladen.
Wir kennen MCS nicht aus dem Datenblatt: Seit Juni 2026 betreiben wir am Sandershäuser Berg in Niestetal bei Kassel die erste MCS-Ladestation Nordhessens, gespeist überwiegend aus unserer eigenen Photovoltaikanlage mit 2,7 MWp und über 2,5 Mio. kWh pro Jahr, gepuffert durch einen neoom-TERRA-Speicher mit 1.032 kWh und 500 kW.
Das Alpitronic-HYC-1000-System liefert dort 1.000 kW Gesamtleistung über zwei MCS-Dispenser mit zusätzlichem CCS-Anschluss und einen Dispenser mit zwei CCS-Anschlüssen für Pkw und Transporter, die Ladekabel sind ölgekühlt. Ein KI-gestütztes Energiemanagement steuert das Zusammenspiel von Photovoltaik, Speicher und Ladepunkten. MCS-Laden haben wir gemeinsam mit MAN und Alpitronic im Praxisbetrieb erprobt. Diese Erfahrung fließt in jede Planung für Ihren Standort ein.
Gefördert wurde der Ausbau vom Land Hessen im Rahmen der Landesinitiative „Strom bewegt“.
Höhere Ladeleistung auch bei begrenztem Netzanschluss
Intelligente Energielösung mit neoom TERRA
Der neoom TERRA Batteriespeicher ermöglicht höhere Ladeleistungen auch bei begrenztem Netzanschluss und macht kostspielige Netzausbauten häufig überflüssig. Das integrierte Energie- und Lastmanagementsystem vermeidet Lastspitzen effektiv und senkt die Stromkosten deutlich. In Kombination mit Photovoltaik wird erzeugte Energie gespeichert und zeitversetzt für Ladevorgänge bereitgestellt.
Der TERRA ist speziell für den Außenbereich konzipiert (IP 55) und nutzt flüssigkeitsgekühlte Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) mit integriertem 3-stufigem Brandschutzsystem, ideal für Logistikzentren und Ladeparks. Er lässt sich in bestehende PV- und Ladesysteme integrieren, wer schon investiert hat, fängt also nicht bei null an.
Ihre Vorteile
- Höhere Ladeleistungen trotz begrenztem Netzanschluss
- Intelligentes Lastmanagement vermeidet Stromspitzen
- Outdoor-fähig von -30°C bis +50°C
- 258 kWh und 125 kW pro Einheit, mehrere Einheiten kombinierbar
- Zusätzliche Erlösquellen in Verbindung mit dem Energiemanagement
GUT ZU WISSEN
Häufige Fragen zur Ladeinfrastruktur für E-Lkw
Wie lange dauert das Laden eines E-Lkw an einer DC-Schnellladestation?
Die Ladezeit hängt von der Ladeleistung und Batteriekapazität ab:
• DC-Schnellladung (400 kW): ca. 45 bis 60 Minuten von 20% auf 80%
• MCS-Technologie (bis 1.000 kW): Bei optimalen Bedingungen rund 30 Minuten für dieselbe Ladung
Mit der neuen MCS-Technologie (Megawatt Charging System) lädt ein E-Lkw in der gesetzlichen Lenkzeitpause genügend Energie für die Weiterfahrt.
Gibt es 2026 noch Förderung für E-Lkw-Ladeinfrastruktur, und wie geht es 2027 weiter?
Die Aufrufe des Startjahres 2026 sind abgeschlossen. Der KMU-Aufruf war nach dem Windhundprinzip vergeben und wegen des großen Andrangs schnell erschöpft, die wettbewerblichen Aufrufe sind fristbedingt beendet. Für 2026 nimmt das Programm damit keine neuen Anträge mehr an.
Das heißt aber nicht, dass der Zug abgefahren ist: Das Förderprogramm des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) läuft über vier Jahre. Über 2026 hinaus folgen weitere, an die Marktlage angepasste Förderaufrufe, der nächste ist für 2027 geplant. Insgesamt stehen bis zu eine Milliarde Euro bereit.
Wer 2027 einreichen will, gewinnt mit Vorlauf. Netzanschluss, Standortauslegung und Kostenschätzung brauchen Zeit, und ein Antrag lässt sich erst stellen, wenn diese Grundlagen vorliegen. Genau hier setzen wir an: Wir prüfen Ihren Standort, legen die Ladeleistung aus und stimmen den Netzanschluss ab, damit Ihr Antrag steht, sobald das nächste Fenster öffnet.
Den kostenlosen Fördercheck und das Erstgespräch bieten wir unabhängig vom laufenden Aufruf an. So kennen Sie Ihre Größenordnung schon, bevor die Konditionen des nächsten Aufrufs feststehen.
Benötigen wir einen neuen Netzanschluss für E-Lkw Ladestationen?
Nicht unbedingt! Unsere Ladestationen mit zusätzlichem Batteriespeicher (neoom TERRA) ermöglichen höhere Ladeleistungen auch bei begrenztem Netzanschluss.
Wir prüfen Ihren bestehenden Netzanschluss und beraten Sie zur optimalen Lösung, das macht kostspielige Netzausbauten häufig überflüssig.
Können wir mit der Ladeinfrastruktur auch Einnahmen generieren?
• Halböffentliches Laden: Bieten Sie Dritten Lademöglichkeiten an
• Batteriespeicher: In Verbindung mit dem Energiemanagement eröffnet der Speicher zusätzliche Erlösquellen
• PV-Einspeisung: Überschüssigen Strom ins Netz einspeisen
Wie funktioniert das Lastmanagement bei mehreren Ladepunkten?
• Statisches Lastmanagement: Verteilt die verfügbare Leistung gleichmäßig und hält Verbrauchsgrenzen sicher ein
• Dynamisches Lastmanagement: Passt sich in Echtzeit an: priorisiert Fahrzeuge nach Bedarf (z.B. Abfahrtszeit) und bezieht PV-Erzeugung mit ein
Ergebnis: Sie vermeiden kostspielige Stromspitzen und senken die Betriebskosten deutlich. Ein KI-gestütztes Energiemanagement wertet Verbrauchs- und Erzeugungsdaten aus und steuert vorausschauend. Monitoring und Reporting liefern die Daten für Ihre Energieberichterstattung.
Bieten Sie auch den laufenden Betrieb der Ladeinfrastruktur an?
• 24/7-Monitoring der Ladestationen
• Regelmäßige Wartung und Störungsbeseitigung
• Abrechnungsmanagement
• Software-Updates
Sie konzentrieren sich auf Ihr Kerngeschäft, wir sorgen dafür, dass Ihre Flotte immer geladen ist.
Warum sollten wir ESG Charge als Partner für unsere Ladeinfrastruktur wählen?
• Ausgezeichnete Expertise: Hessischer Staatspreis Energie 2024 in der Kategorie Strom für den Solarpark Niederhone (5,75 MWp)
• Alles aus einer Hand: Planung, Installation, PV-Integration, Batteriespeicher und Betrieb
• Nachgewiesene Referenzen: erster MCS-Ladepark Nordhessens, an dem mehrere Speditionen täglich laden
• Regional verankert: Persönlich erreichbar aus Kassel/Nordhessen
• Technologisch führend: MCS-Technologie, neoom TERRA Speicher, Alpitronic Hypercharger
Was ist der Unterschied zwischen MCS und CCS?
CCS ist der heute verbreitete Schnellladestandard für Pkw und Lkw. MCS ist für deutlich höhere Leistungen im Megawattbereich ausgelegt und mit eigenem Stecker speziell für schwere Nutzfahrzeuge entwickelt. Viele Standorte kombinieren beides.
Lohnt sich Depotladen oder öffentliches Laden?
Das hängt von Ihren Touren ab. Wer abends ins Depot zurückkehrt, lädt dort am günstigsten über Nacht, idealerweise mit eigenem Solarstrom und Speicher. Für lange Strecken ergänzt öffentliches Schnellladen das Depot. Für das öffentliche Laden bei Kassel bieten wir Rahmenverträge an.
KOSTENLOS & UNVERBINDLICH